SFCTA发布战略分析报告草案 关于雇主拥有的旧金山穿梭服务旧金山使用两种穿梭机-大型穿梭机(“区域雇主穿梭机”)将旧金山居民运到硅谷,小型穿梭机(“本地雇主/中介机”)从CalTrain和BART接人并带他们在SO工作
SFCTA收集数据 使用这些私人穿梭城策略旨在减轻由穿梭所产生问题-噪声安全性、加载区车辆冲突、双泊车等并同时维护它们提供的许多福利
技协报告对这些效益进行了彻底和量化研究。往返交通每年约减少百万次行程的三分之一,改善当地环境、生活质量和运输系统有效性报表方法还包括调查和访谈,以丰富穿梭服务各种视角和经验使用这些穿梭机的许多人表示免费行车服务,14%表示如果不提供穿梭机,他们将离开当前雇主环游站附近的本地企业也报告,由于人们等待穿梭站,它们接收更多客户
虽然这些穿梭机有许多好处,但报告也点出几个问题。
问题
大班车南行有几个问题
大到小住宅街道无法操作
阻塞交通行人视线
声势浩大并引起振动
腐蚀街道和路口
阻塞MUNI总线站
长加载时间
小班车
很少满
11独立穿梭服务
政策解决方案
报告最后提出若干政策建议。
大区间穿梭器
MTA应更多监督穿梭路线和站
最佳做法建议MTA使用专用路由区和共享总线站策略对穿梭路线施加影响
本地雇主穿梭
MTA可接管其中一些路径
各种穿梭服务应合并为中央实体,由企业供资并由MTA监督
往返服务SAR将于12月或1月初提交交通局计划和方案委员会访问TA网站获取更多有关进程下一步的具体信息
