Alameda县选民今年11月将决定一对交通和土地使用措施的命运:措施B重新授权半收费交通项目税和由SierraClub赞助的城市增长边界倡议D城市生态管理委员会于2000年6月核可了这两项措施
更好度量B
多年公共进程结果新措施B包括高速转口、半转口和自行车/高速程序的巨大增益拜州交通和土地利用联盟在商谈支出计划期间赢得变革,因此措施B得到了全县环保家、交通倡导者、有组织劳工、社会正义倡导者、商业界和民选官员的一致支持大规模增益-7.6%总体供资优先级移位-原因有数千字母、数以百计公开集会和数十个组织的承诺
计划为大众交通提供关键支持, 近二倍分配到现金紧缺AC传输并启动面向交通开发与新快车程序,新的度量B计划 我们大家都可以支持
Alameda县只有在11月B度以三分之二多数通过时才能看到这些福利县现有的半百分位交通销售税定在2002年3月到期后,新度量B代表重授关键资金流的最后机会
阿拉梅达城市增长边界
县度度量D建议重写东县区计划,绘制东阿拉梅达县快速增长郊区的固态城市生长边界SierraClub长期关注汇编,
投票者11月批准度度度D会发出强烈信息, 公众将不再接受低密度开发汽车UE采取强势姿态鼓励阿拉梅达县市郊开发新填充量,1999年11月,我们反对都柏林市、Pleasanton市和Liverore市CAP倡议,这将使所有十个或十个以上单元开发项目都公开投票。
UE支持该倡议是管理东阿拉梅达县低密度郊区开发模式的重要第一步,但我们也强烈主张城市增长边界不被用作阻塞增长的桥梁,而应用作以不同方式构造和定位开发的工具。城市增长边界只有伴之以地方政府承诺检查、规划并实现新方式在线内生长时才能有效
Costa县智能增长
Costa县正在实验土地使用工具抑制边际开发,同时鼓励城市化区内新形式增长6月县督导投票将县市底线内移14 000多英亩农地无法用于都市化运动激怒开发者时,绿化链联盟特别支持由主管Donna Gerber牵头的十八个月分析和公开听证过程
东贝战地主管Evelyn Stivers表示 evene增长与投资可发生于老城区和Contra Costa现有城镇使用不足之地最需要之地
监督员John Gioia和Mark DeSauli进程将作为地方政府、企业和居民决定如何鼓励创新开发并重新投资市界的一种手段
